一个公众参与引入电子道路收费（ERP）在香港是去年年底推出，将于3月份结束。从概念上讲，ERP是有道理的但在香港的影响可能比在新加坡或伦敦的少得多，除非是与其他措施的配合。
在这2001项可行性研究中，私家车在交通量中所占的比例为11，为一个非常低的比例。要改变这些行为的一半，如在研究中所设想的，将需要一个巨大的费用，甚至然后，对整体交通数量的影响将是适度的。
所有车辆都有助于交通拥堵，因此所有车辆（除紧急车辆除外）应支付。小巴，专营公共汽车和电车会把成本转嫁给他们的乘客，但这不太可能是显著时分给所有乘客。出租车将更受影响，因为毫无疑问大声反对从出租车司机和车主，如拥堵费会导致乘客的行为有些变化。卡车可以改变他们的行为。更根本的是，或许我们可以在夜间（即，支付他们）的卡车上负电荷的负电荷。
总的来说，对自己，ERP可能因此只有适度的影响，所以政府需要更多的干预措施与ERP的结合：
●应重温单向系统的许多车辆在中央不想被摆在第一位。
●重游一些巴士和小巴路线短的警戒线充电站，乘客可以换乘地铁或渡轮，或走。这样的交流应该是有效的，否则乘客可能宁愿呆在巴士或小巴，甚至有点拥挤。
●限制卡车装卸繁忙时间。移动开车游荡。
●更普遍，不鼓励人们出行高峰时间放在第一位。政府可以通过促进弹性工作制或下放更多的部门远离中央领导的方式吗？
●鼓励人们通过要求私人楼宇业主提供从雨越盖走；通过扩大渡口网络（想到悉尼）；和pedestrianising不仅德辅道也是SOHO。
政府不应该对电子道路收费应该盈利的事实感到害羞。因此，它应该解释什么是它打算做的钱，投资更多的行人和地铁，例如，这将变得更加拥挤，而不是现在，如果乘客从道路运输的响应。咨询联系电话：86-755-82821019 29654839 外贸销售管理系统 ERP管理系统 深圳企业软件定制开发公司 进销存系统OA管理系统 企业管理软件 FMS贷代软件    深圳软件公司 软件定制开发 OA ERPCRM 外贸系统 进销存系统 深圳网站建设 深圳网络公司 工程项目管理系统 生物工程系统 仓库管理系统  会计出纳系统  手机APP开发