集装箱是国际物流的主要运输装备，国际货运的90%通过集装箱运输完成，每年超过3000万TEU重箱在全球流通。2005年,中国内地的集装箱吞吐量为7564万TEU，中国香港的集装箱吞吐量为1900万TEU。而对如此大规模、国际性的货物流通载体–集装箱的供应链管理、信息收集、跟踪监控仍然通过手工完成，实时且准确的数据仅65%。
对集装箱的检查在国际反恐行动中十分重要，而目前每年只有5%的集装箱经过海国际快递物流关检查。一套有效的、具有防止集装箱非法打开的、通过RFID技术自动读取集装箱状态的智能化集装箱，对于海关货物检查和国际反恐来说意义重大。国际货运安全组织(ICSC)对全球100家顶级进口和出口商就最关心的问题展开调查，结果显示，集装箱安全问题居首位。
发国际物流运输达国家已经开展了智能安全集装箱等一系列的研究与开发工作。自”9.11″事件以后，美国政府对国土安全进行了全面评估，认为陆路和海路运输是最薄弱的环节。据美国国土安全部的评估，一个集装箱在港口爆炸所引起的损失约70亿美元，同时将造成6万个集装箱积压港口，港口亚马逊物流大约需要2个月才能恢复正常。今年5月，美国众议院和参议院分别通过了《安全港口法案》和《海上安全绿色通道法案》，全球进入美国的集装箱2007年时要求50%使用智能化集装箱，2009年达到90%。
智能化集装箱的典型应用
集装箱号码是集装箱唯一的身份。作为产品，FBA头程自集装箱离开生产线到客户手中，须经过运输、暂存等环节，需要采集箱号信息达7次之多。作为物流载货的工具，集装箱要经过客户、港口、码头、堆场、物流中心、拼箱仓库、陆运、船运等环节，进行数十次的箱号信息采集。因此，箱号信息的采集手段对物流效率的提高有着极其重要的作用。
目前，在集装箱流转过程中，箱号自动采集一种是采用视频和图像识别技术，另一种是采用射频识别技术（RFID）。相比之下，前者设备多、对安装位置和安装方式有很高的要求，适合卡口等固定、静止场合使用，不适用集装箱吊装设备和查验场所。后者克服了光线、风、雪、雾、污损等因素对识别效率的影响，具有存储信息量大、识读速度快、识别率高、信息采集方便、适用场合广、应用方便等优点，是今后发展的主要方向。配备电子箱号标签的智能化集装箱，是实施物流信息化、自动化的基础。
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